{"id":3223,"date":"2025-11-20T09:50:44","date_gmt":"2025-11-20T08:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/sti2tech.com\/?page_id=3223"},"modified":"2026-09-06T08:17:46","modified_gmt":"2026-09-06T06:17:46","slug":"bts-dvm-td-n2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sti2tech.com\/?page_id=3223","title":{"rendered":"BTS – DVM – CI n\u00b02"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

CI n\u00b02 : Les variateurs de fr\u00e9quence et leurs param\u00e8tres<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Objectifs :<\/h3>

  • Comprendre le fonctionnement d’un variateur de vitesse<\/strong><\/p><\/li>

  • Connaitre les param\u00e8tres d’une machine asynchrone<\/strong><\/li>
  • D\u00e9terminer les param\u00e8tres importants pour le contr\u00f4le d’un moteur<\/strong><\/li>
  • Connaitre les composants des variateurs de vitesses<\/strong><\/li>
  • Identifier les composants qui structure les variateurs de vitesse<\/strong><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Consignes :<\/h3>\n
      \n
    • Etudier le variateur de fr\u00e9quence<\/li>\n
    • R\u00e9pondre aux questions li\u00e9es aux variateurs et ses composants<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Partie 1 – Les bases sur les machines asynchrones<\/h4>

      a – G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9<\/h5>
      • Lorsque l’application demande une adaptation du couple ou de la vitesse, un contr\u00f4le lors d’une phase d’acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, le moteur est associ\u00e9 \u00e0 un variateur de vitesse.<\/li>
      • Le choix du syst\u00e8me d’entra\u00eenement \u00e0 vitesse variable d\u00e9pend de l a charge \u00e0 entrainer (inertie et caract\u00e9ristique couple\/vitesse variable) et des performances statiques et dynamiques souhait\u00e9es.<\/li><\/ul>

        \"\"<\/p>

        • La vitesse (fr\u00e9quence) de rotation est fonction
          du point de fonctionnement situ\u00e9 \u00e0 l’intersection des caract\u00e9ristiques couple moteur= f(n) et couple r\u00e9sistant = f(n)<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t
          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
          b – Principe de variation de vitesse<\/h5>
          • ns = f\/p avec f : fr\u00e9quence d e la tension du r\u00e9seau d’alimentation e n hertz<\/li>
          • p : nombre de paires de p\u00f4les du moteur<\/li>
          • ns: vitesse de synchronisme en tr\/s (fr\u00e9quence de rotation du champ tournant)<\/li><\/ul>
            1. A l’aide des formules donn\u00e9es ci dessus, d\u00e9terminer la valeur de nr : Vitesse de rotation du rotor<\/li>
            2. Nous pouvons conclure que la variation de vitesse est obtenue par action quels param\u00e8tres ?<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t
              \n\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t
              \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
              c – Action sur les paires de p\u00f4les<\/h5>
              • Dans les analyses qui suivent, la fr\u00e9quence du moteur est constante.<\/li>
              • D’apr\u00e8s la formule pr\u00e9c\u00e9dente :
                • Que se passe t’il si le nombre de paire de p\u00f4les augmente ?<\/span>
                  • La fr\u00e9quence de rotation d’un moteur ……<\/span><\/li><\/ul><\/li>
                  • Que se passe t’il si le nombre de paire de p\u00f4les diminue ?<\/span>
                    • La fr\u00e9quence de rotation d’un moteur ……<\/span><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li>
                    • R\u00e9sum\u00e9 cette m\u00e9thode \u00e0 l’aide du tableau ci-dessous :
                      • Nous utiliserons les principales fr\u00e9quences de rotation du champ tournant <\/span>d’un moteur asynchrone triphas\u00e9 pour un r\u00e9seau de 50 Hz.<\/span><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                        \"\"<\/p>

                        • Que peux t’on conclure ?<\/li><\/ul><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t
                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
                          d – Action sur la fr\u00e9quence<\/h5>
                          • Dans les analyses qui suivent, le nombre de paires de p\u00f4les du moteur est constante.<\/li>
                          • D’apr\u00e8s la formule pr\u00e9c\u00e9dente :
                            • Que se passe t’il si la fr\u00e9quence augmente ?
                              • La fr\u00e9quence de rotation d’un moteur ……<\/li><\/ul><\/li>
                              • Que se passe t’il si la fr\u00e9quence diminue ?
                                • La fr\u00e9quence de rotation d’un moteur ……<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li>
                                • Que peux t’on conclure ?<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t
                                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                  Partie 2 – La variation de fr\u00e9quence<\/h4>

                                  a – La structure g\u00e9n\u00e9rale<\/h5>
                                  1. Qu’est ce qu’un redresseur ?<\/li>
                                  2. Ou se situe t’il sur le sch\u00e9ma ci contre ?<\/li>
                                  3. Qu’est ce qu’un onduleur ?<\/li>
                                  4. Ou se situe t’il sur le sch\u00e9ma ci contre ?\u00a0<\/li>
                                  5. A quoi correspond l\u00e9 composant au centre du sch\u00e9ma ?<\/li>
                                  6. Quel est sa fonctionnalit\u00e9 ?<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t
                                    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
                                    b – La structure \u00e9lectrique<\/h5>
                                    1. Qu’est ce qu’une diode ?<\/li>
                                    2. Qu’est ce qu’un onduleur ?<\/li>
                                    3. Qu’est ce que la commande MLI ?<\/li>
                                    4. Quelle est sa d\u00e9nomination anglaise ?<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t
                                      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
                                      c – Limite de la variation<\/h5>
                                      • Le variateur d\u00e9livre au moteur une tension et une fr\u00e9quence proportionnelles jusqu’\u00e0 la valeur de 50 Hertz.<\/li>
                                      • Pour des fr\u00e9quences sup\u00e9rieures \u00e0 50 Hertz, la tension du moteur ne pouvant plus augmenter, (l’enroulement est aliment\u00e9 sous sa tension nominale) le rapport U \/ f diminue, le flux d\u00e9cro\u00eet, entra\u00eenant une diminution du couple maximum.<\/li>
                                      • Pour conserver un couple suffisant aux faibles vitesses (donc aux faibles fr\u00e9quences, on doit maintenir le rapport U \/ f constant.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                        Partie 3 – Lecture d’une plaque signal\u00e9tique moteur<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                        Partie 4 – Fiche synth\u00e8se sur les variateurs de vitesse<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t
                                        \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        CI n\u00b02 : Les variateurs de fr\u00e9quence et leurs param\u00e8tres Objectifs : Comprendre le fonctionnement d’un variateur de vitesse Connaitre les param\u00e8tres d’une machine asynchrone D\u00e9terminer les param\u00e8tres importants pour le contr\u00f4le d’un moteur Connaitre les composants des variateurs de vitesses Identifier les composants qui structure les variateurs de vitesse Consignes : Etudier le variateur…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"hide","_kad_post_layout":"fullwidth","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"unboxed","_kad_post_vertical_padding":"hide","_kad_post_feature":"hide","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"folder":[27],"class_list":["post-3223","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3223"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4326,"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3223\/revisions\/4326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/sti2tech.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ffolder&post=3223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}